神州優車17日晚間公告稱，公司擬募集資金不超過100億元，并將全部用于神州買賣車項目。繼專車之后，神州下一戰場將放在汽車電商并繼續堅持其“重模式”。
　　汽車生態拼圖：從出行擴至汽車電商
　　公告顯示，神州優車擬以每股50-51元的價格向非特定對象發行不超過1.96億股，預計募集資金不超過100億元，全部用于神州買賣車業務的發展，主要包括門店建設、市場營銷、員工招募及車輛采購（含新車和準新車）等方面。
　　至此，神州主要業務分為兩大板塊，包括神州租車和神州專車的出行板塊；以及這次推出來的電商平臺神州買賣車。
　　神州優車董事長兼CEO陸正耀昨天在媒體溝通中介紹，神州是沿著垂直領域發展的一家公司，整個板塊從汽車共享，到汽車電商到汽車金融等領域，從而構建一個汽車的生態。
　　根據神州優車發布的2016年中報，其上半年歸屬于掛牌公司股東的凈虧損23.71億元，與去年同期虧損13.63億元相比，擴大了73.93%。
　　在汽車電商項目上線后，此前其做出的“今年第三季度會全面盈利”預期受到質疑。陸正耀昨天在媒體溝通會中回應稱，對盈利有內部預期，但不便透露。
　　三年投入120億，重資產模式做電商
　　從公司的投資估算來看，在平均庫存周轉周期為兩個月的前提下，2016-2018年所需車輛成本投入總計約88億元、門店成本投入總計約22億元、市場營銷投入約10億元，總投入120億元。
　　“做電商不是簡單的線上導流量，神州買賣車將從車源，到供應鏈、門店，到消費者體驗以及整個汽車后服務的配套形成一個整套的交易平臺。”他強調神州最大的特色就是線上線下相結合，利用線上流量，把業務落地到閉環里面。“這是和普通電商不同的地方。”這意味著神州將繼續做“重”。
　　截至2016年8月，神州買賣車已覆蓋102個城市，公司預計未來三年門店數量將達到300-500家。
　　按照其邏輯，神州盈利來源還將在B2C業務上，C2C的目的是賺取流量。目前的流量來源是花錢購買，未來或有可能與大型平臺互聯網公司展開進一步合作。