據媒體報道，福田汽車高層透露，福田歐輝氫燃料電池客車已從產業化開發進入到商業化運營階段，公司今年將推出3款燃料電池車型，并正在洽談商業化項目，預計今年燃料電池客車業務會有大發展。上月，日本豐田已經向東京都廳交通局交付了首批燃料電池公交巴士，本月投入常規路線使用，成為全球燃料電池巴士第一次規模化落地。

　　今年以來，通用汽車與本田汽車合資成立燃料電池企業，豐田、寶馬、現代等共同成立“氫能協會”等事件，顯示出全球燃料電池汽車商業化步伐正在加速。燃料電池汽車具有加氫快、續駛里程長等特點，在客車、卡車等商用領域優勢明顯，由此在國內受到政策大力扶持。根據新能源補貼新政，在純電動補貼逐步退坡情況下，燃料電池汽車補貼在2020年前均保持不變，其中大中型客車和貨車達到50萬/臺。行業春天加速到來，率先布局的上市公司將迎來發展機遇。

　　目前產業鏈上可關注的方向主要有：

　　1)燃料電池汽車核心零部件的需求和銷量有望大增，相關標的有雪人股份、大洋電機；

　　2)加氫站建設數量有望大幅增長，配套裝備相關標的有富瑞特裝。

　　富瑞特裝：此前與國際氫燃料 電池企業PlugPower簽訂協議，計劃在3年內完成13500輛燃料電池商用汽車的示范推廣應用，其中2017年完成500輛。

　　康盛股份：今年8月通過參股億華通公司，涉足氫燃料電池 領域；公司目前受托管理控股股東旗下的中植汽車，后者上月發布搭載氫燃料電池的新能源客車 產品，2017年上半年有望投放市場。

　　德威新材：此前宣布，擬設立全資子公司德威互興氫能，涉足氫燃料電池領域。

　　同濟科技：公司是同濟大學控股的上市企業，在上海、山東等地有全資、控股、參股公司30多家。公司在土建技術和住宅科技方面競爭力強，擁有設計、工程承包、施工等專業的高級經營資質，參與了一系列國家重點工程級建設部住宅示范小區建設，獲得眾多國家魯班獎、建設部金獎。此外，公司還涉足了包括IT、教育、機電和化工等產業。

　　長城電工：公司主要從事發電、配電及控制等成套系列產品的開發與銷售，主導產品包括中壓開關柜、低壓電器元件、大中型電機等，銷售區域遍布全國各省、市、自治區，并出口到全球三十多個國家和地區。公司還是我國風力發電設備制造行業的龍頭企業。