據(jù)預(yù)測，到2020年，全球電動(dòng)汽車充電樁的安裝量將突破2000萬個(gè)。隨著電動(dòng)汽車用戶對充電便利程度的需求不斷提高，未來充電設(shè)施將呈現(xiàn)私人與公共充電設(shè)施共同發(fā)展的局面。
　　在環(huán)境約束、能源安全以及技術(shù)進(jìn)步的背景下，汽車電動(dòng)化發(fā)展加速。2015年全球以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車銷售56.4萬輛，同比增長102%。隨著新車型的增多以及各國政府的扶持措施，電動(dòng)汽車的需求將不斷被釋放出來。據(jù)估計(jì)，到2020年，全球電動(dòng)汽車的銷量將占全部新車銷量的10%。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，相比上游市場的相對完善，下游的充電設(shè)備市場，由于運(yùn)營模式不清晰、激勵(lì)引導(dǎo)機(jī)制不到位等問題而發(fā)展緩慢。
　　續(xù)駛里程長短以及充電便利性是電動(dòng)汽車發(fā)展面臨的最主要問題。各國不斷加快電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。美國、日本以及歐洲多國非常重視充電設(shè)施的發(fā)展，不斷采取措施調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。
　　據(jù)預(yù)測，到2020年，全球電動(dòng)汽車充電樁的安裝量將突破2000萬個(gè)。隨著電動(dòng)汽車用戶對充電便利程度的需求不斷提高，未來充電設(shè)施將呈現(xiàn)私人與公共充電設(shè)施共同發(fā)展的局面。
　　充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程加快，多種標(biāo)準(zhǔn)并存。各國已逐漸形成適合技術(shù)及市場發(fā)展特點(diǎn)的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。交流充電方面主要有美國（SAEJ1772）、歐洲（IEC62196-2-2010）和我國（GB/T20234.2-2011）標(biāo)準(zhǔn)。直流充電方面主要有日本（CHAdeMO）、美國（SAEJ1772Combo1、EUDCCombo2）、我國（GB/T20234.3-2011）和特斯拉（Supercharger）標(biāo)準(zhǔn)。其中，美國充電設(shè)備以交流為主，日本和我國則重點(diǎn)發(fā)展直流充電設(shè)施。
　　政策支持技術(shù)領(lǐng)先，日本充電樁建設(shè)走在全球前列。在日本，地方政府主導(dǎo)扶持、電力部門制定標(biāo)準(zhǔn)、民間和整車企業(yè)積極參與，共同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2010年，日本發(fā)布《下一代汽車戰(zhàn)略2010》，其中最重要的內(nèi)容就是《下一代汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣戰(zhàn)略》。2014年，這一戰(zhàn)略進(jìn)行了修訂，大幅提高了充電設(shè)施購置經(jīng)費(fèi)的補(bǔ)貼力度，并將充電設(shè)施建設(shè)費(fèi)納入補(bǔ)貼范圍。
　　此外，豐田、日產(chǎn)、本田及三菱等4家車企與日本政策投資銀行聯(lián)合成立的日本充電服務(wù)公司（NCS），致力于充電樁的安裝、運(yùn)營和維護(hù)。商業(yè)設(shè)施、高速公路服務(wù)區(qū)及車站等向NCS提出建設(shè)及使用申請，并提供充電設(shè)施建設(shè)場地；NCS承擔(dān)建設(shè)費(fèi)用，擁有充電設(shè)施所有權(quán)，并提供充電卡供用戶使用；汽車廠商向NCS購買充電設(shè)施使用權(quán)，并通過收取會(huì)員費(fèi)的方式向用戶收取充電費(fèi)用。NCS還對政府補(bǔ)貼不能全覆蓋的差額進(jìn)行支持。
　　私人充電網(wǎng)絡(luò)健全，美國成為全球最大市場。美國從智能電網(wǎng)發(fā)展整體出發(fā)，制定了有效的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)鼓勵(lì)措施，進(jìn)行充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。保障充電設(shè)施在“發(fā)電-輸電-變電-配電-分布式儲(chǔ)能”及“通訊-智能儀表-電網(wǎng)優(yōu)化及配電自動(dòng)化-充電設(shè)施-分布式發(fā)電”網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。私人充電樁快速發(fā)展是美國充電設(shè)施行業(yè)的最大特點(diǎn)。美國最大的充電業(yè)務(wù)公司ChargePoint建成超過2萬個(gè)充電樁。ChargePoint負(fù)責(zé)充電樁安裝前期所有成本并提供技術(shù)支持，而住戶提供停車位。通過其APP，住戶每月給支付服務(wù)費(fèi)以及電費(fèi)。聯(lián)邦政府規(guī)定，建設(shè)一個(gè)家用充電樁可獲得最高相當(dāng)于成本的一半的稅收優(yōu)惠，商業(yè)用戶修建大型充電設(shè)施可享受最高5萬美元的稅收優(yōu)惠。此外，各州還制訂了額外的優(yōu)惠政策。
　　電動(dòng)汽車租賃等項(xiàng)目帶動(dòng)，法國充電設(shè)施建設(shè)步伐加快。法國企業(yè)安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施可以享受稅收優(yōu)惠。而在充電設(shè)施不足的市鎮(zhèn)增加充電樁，法國政府允許電動(dòng)汽車運(yùn)營商免費(fèi)使用公共充電場地。政府的遠(yuǎn)期目標(biāo)是在2030年將充電設(shè)施的總數(shù)增加至700萬個(gè)。
　　法國Autolib項(xiàng)目是目前全球最大的純電動(dòng)汽車共享租賃項(xiàng)目。Autolib會(huì)員不僅可以隨時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)預(yù)定電動(dòng)車，還可以預(yù)約目的地停車位，同時(shí)根據(jù)剩余電量選擇最近的充電站。Autolib項(xiàng)目的充電站主要分布巴黎及其它幾個(gè)主要城市的辦公、住宅區(qū)，會(huì)員將車停在專用停車點(diǎn)，則不必承擔(dān)停車費(fèi)。該項(xiàng)目的充電設(shè)施還向私人開放，每輛車的費(fèi)用為180歐元/年。項(xiàng)目運(yùn)營方宣布到2018年在全國形成間距不超過40公里的充電網(wǎng)絡(luò)。
　　其他主要發(fā)達(dá)國家也紛紛加大對新能源充電設(shè)施的補(bǔ)貼力度。英國政府重點(diǎn)研發(fā)“動(dòng)態(tài)無線電力傳輸技術(shù)”，以化解新能源汽車用戶的“里程焦慮”問題。德國政府計(jì)劃到2017年在主要城市與交通要道建成400個(gè)快速充電樁，并預(yù)期半小時(shí)內(nèi)讓電動(dòng)車充電80%，而且還統(tǒng)一使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。在充電設(shè)施的跨區(qū)建設(shè)方面，2015年，歐洲交通運(yùn)輸執(zhí)行局（TEN-T）通過向歐洲電動(dòng)汽車長途充電走廊、中歐綠色走廊等五個(gè)項(xiàng)目提供總投資50%的資金以加速歐盟充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
　　國外充電樁建設(shè)運(yùn)營模式對我國充電樁建設(shè)有三點(diǎn)啟示。
　　繼續(xù)加大對充電設(shè)施補(bǔ)貼力度，加快充電設(shè)施合理布局。加大充電站、充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼力度，實(shí)施充電網(wǎng)絡(luò)示范項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施共建項(xiàng)目，加快建設(shè)進(jìn)程，逐步提高充電基礎(chǔ)設(shè)施分布密度。在建設(shè)模式方面可借鑒日本NCS模式，加強(qiáng)車企與金融資本、電網(wǎng)公司的合作，大力建設(shè)公共充電設(shè)施。積極探索包括目的地充電樁在內(nèi)的多種充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式，形成充電站為主，目的地充電樁、個(gè)人及小型分布式發(fā)電為輔的多種形式的充電網(wǎng)絡(luò)模式。
　　打造充電設(shè)施生態(tài)，以互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)筑充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。整合生產(chǎn)、銷售、電力、信息、服務(wù)、金融等資源，打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，鼓勵(lì)設(shè)備供應(yīng)商向運(yùn)營/服務(wù)商角色轉(zhuǎn)換。借鑒國外公司經(jīng)驗(yàn)，增加充電樁數(shù)量，設(shè)備供應(yīng)商加快O2O布局，線下進(jìn)行高定制化充電設(shè)備研制，線上進(jìn)行充電信息供應(yīng)、移動(dòng)支付的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建；開展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，提高充電樁的利用率，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃等方面的增值服務(wù)，將充電設(shè)施“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)成為主流模式。
　　推動(dòng)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證與管理，增強(qiáng)我國充電標(biāo)準(zhǔn)的國際話語權(quán)。加快充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國家標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)，建立充電樁認(rèn)證制度，通過認(rèn)證的充電設(shè)施才能享受財(cái)政補(bǔ)貼，以加強(qiáng)充電兼容性。借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，不僅在國內(nèi)推行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施，還借助電動(dòng)汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，將標(biāo)準(zhǔn)向其他國家推廣。加強(qiáng)充電設(shè)施安全保障、運(yùn)營服務(wù)等配套標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施道路交通標(biāo)識體系，規(guī)范計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營服務(wù)管理體系。